نظام الألمنيوم المبثوق

مقدمة عن منتج آلة البثق:
يتم توصيل مجموعة الأسطوانة الرئيسية ومجموعة الحزمة الأمامية للطارد بأربعة أعمدة شد Φ170mm. الشعاع المتحرك ، أسطوانة الضغط ، مغذي المغزل ، جهاز تغيير القالب ، القص الرئيسي مع تقليل الضغط الأوتوماتيكي ، والجهاز الهيدروليكي مدفوعة بقضيب الضغط. آلة البثق مدعومة بقاعدة من الفولاذ الملحوم.

1. مجموعة الأسطوانة الرئيسية:
الأسطوانة الرئيسية والجانب مجهزان بمكبس رئيسي وحيد الفعل ومزدوج المفعول ، على التوالي. تستخدم البطانات الخاصة بهذه الأسطوانات غلافًا نحاسيًا مكونًا من 6-6-3 مادة (باستخدام عملية تثبيت بدرجة حرارة منخفضة) ، بينما يتم إحكام إغلاق المكبس الرئيسي بحلقة على شكل V وغطاء نحاسي. اضبط الفجوة بين الحافة وشفة الأسطوانة لضمان دقة الختم. تم تجهيز الطرف الخلفي من الأسطوانة الرئيسية بصمام ملء تدفق كبير لضمان أن زيت العمل يمكن أن يتدفق بحرية من الخزان إلى الأسطوانة الرئيسية عندما يكون المكبس الرئيسي سريعًا للأمام. الأسطوانة الرئيسية مصنوعة من الفولاذ المطروق 35 # ، بينما المكبس الرئيسي مصنوع من سبائك الحديد الزهر ومصقول.

2. تجميع العارضة الأمامية وجهاز تغيير القالب ：
العارضة الأمامية مصنوعة من الفولاذ المصبوب 35 # عالي الجودة. يتبنى مقعد القالب وضعين للعمل: موضع البثق وموضع التنظيف. انزلاق في الشعاع الأمامي ، يتم تشغيله بواسطة اسطوانة هيدروليكية مزدوجة الفعل.

3. العارضة الرئيسية المتحركة وقضيب البثق ：
يتم تثبيت قضيب البثق بإحكام على الطرف الأمامي للحزمة المنقولة بواسطة غدة قضيب الضغط. يكون دليل الشعاع المتحرك مسطحًا بواسطة السكة السفلية ، والقضيب العلوي مائل ، ومدعوم وموجه بواسطة القاعدة عبر نطاق الشوط بأكمله.

4. مجموعة أسطوانة البثق:
تتكون مجموعة برميل البثق من غلاف أسطوانة الضغط ، تسخين المقاومة ، وما شابه. يعتمد دليل أسطوانة البثق السكة السفلية كنوع مسطح ، والسكة العلوية من النوع المائل ، والتي يتم دعمها وتوجيهها بواسطة القاعدة على نطاق الشوط بأكمله ، بحيث تظل حركة أسطوانة البثق سلسة. يتم تشغيل برميل البثق بواسطة أسطوانتين (أو أربعة) مدمجة في الحزمة الخلفية.

5. مقص: مقص
عمودي مثبت داخل الشعاع الأمامي. يعمل جهاز الحشو بالضغط المُدار بالأسطوانة على فصل الضغط تمامًا عن الوجه النهائي للقالب. تقع الأسطوانة الهيدروليكية التي تحرك المقص على مسافة كبيرة من برميل البثق والقالب وعناصر التسخين الأخرى ، لذلك لا يتم تسخين أختام الأسطوانة الهيدروليكية للحفاظ على عمر خدمة طويل.

6. الناقل ：
الناقل متصل بالإطار الرئيسي للطارد. يتم تشغيلها بواسطة أسطوانة هيدروليكية ويتم قفلها بشكل محوري بآلية كتلة دعم على شكل V لضمان بقاء السبيكة في المركز أثناء عملية التحميل.

7. نظام تسخين أنبوب الضغط ：
يتم تسخين برميل البثق بواسطة عنصر تسخين مقاوم خارجي (في الخط أو شكل الحلقة). تنقسم عناصر التسخين إلى ثلاث مجموعات ويتم التحكم فيها تلقائيًا بواسطة طرق النجوم والمثلث للحفاظ على أسطوانة البثق بدرجة حرارة تشغيل دقيقة.

8. النظام الهيدروليكي:
يتم توفير الطاقة الهيدروليكية لآلة البثق من خلال مضخة غطاس تحكم كهروهيدروليكي ومضخة مساعدة ريشة كمية. يتم التحكم في كمية الزيت التي يتم توصيلها إلى المضخة الرئيسية بواسطة جهاز محدد مسبقًا. يتم استخدام صمام فحص وصمام تفريغ وصمام تنفيس وصمام منطقي ومحطة صمام كتلة مركزية لتشكيل خط بسيط لتجنب تسرب الزيت. يتميز صمام سلسلة Luo بالتحكم في الضغط العالي والتدفق الكبير بدون تأثير. جميع خطوط الضغط العالي مصنوعة من أنابيب فولاذية غير ملحومة مع وصلة شفة وجهاً لوجه بحلقة O أو وصلة ملولبة بخيط عميق.
يتم تركيب صمام الشفط (صمام الفراشة) للأسطوانة الرئيسية خارج خزان الوقود ، بحيث لا يكون من الضروري تهوية خزان الوقود أثناء الصيانة.

9. التشحيم ：
العارضة المتحركة للأسطوانة الرئيسية وأسطوانة البثق هي أجهزة ذاتية التشحيم. المقصات وقواعد القالب مشحمة يدويًا.

10. التبريد:
يمكن تعديل المبادل اللوحي وفقًا لمتطلبات العملاء أو يمكن تركيب معدات تبريد الزيت الخاصة المستقلة لضمان تلبية درجة حرارة الزيت لمتطلبات جهاز البثق.

ايصال

التثبيت والتصحيح